Le Lincoln Tunnel, construit en 1934 grâce aux fonds du New Deal’s Public Works Administration, a été l'un des moyens d'accès majeur entre la ville de New York et Weehawken dans le New Jersey pendant près de 75 ans. Cette infrastructure massive gérée par deux états américains est traversée par environ 120 000 véhicules par jour, et permet de connecter Manhattan à une pléthore de banlieues réparties sur les berges du New Jersey. Cependant, la division Nord Américaine habituelle entre la "cité dense" (Compact city) et ses "banlieues dispersées" (Urban sprawl) est progressivement supplantée par de nouvelles morphologies urbaines. Le Lincoln Tunnel devient alors un exemple d'infrastructure à large échelle qui permet le dialogue entre la géographie produite à l'échelle métropolitaine et la géométrie de l'infrastructure produite à une échelle architecturale.